پروژه پایانی کارشناسی رشته مکانیک، خودرو و برق با عنوان: سیستم تعلیق خودرو

این پایان نامه در مورد سیستم تعلیق خودرو با عناوین زیر :

فصل اول: سیستم تعلیق خودرو

1-1-مقدمه

1-3-تاریخچه سستم تعلیق

1-4-هدف سیستم تعلیق

1-5-دسته بندی سیستم تعلیق

1-5-1-سیستم تعلیق محور صلب

1-5-2-سیستم تعلیق میل‌لنگ نیمه صلب

1-5-3-سیستم‌های تعلیق مستقل

1-5-4-سیستم تعلیق دو جناغی

1-5-5-سیستم تعلیق مکفرسون

1-5-6-سیستم تعلیق بازوی پشتی محور عقب

1-5-7-سیستم تعلیق شبه بازوی پشتی برای محور عقب

1-5-8-سیستم تعلیق چند عضوی

1-6-1-شاسي

مقدمه

سیستم تعلیق خودرو به عنوان یکی از سیستم های مهم در خودرو یکی از کانون های اصلی مهندسی اتومبیل می باشد  .تعلیق اصطلاحی است که به مجموعه فنر ها، کمک فنرها واهر مبندی هایی که به چرخ های خودرو متصل  می گردد اطلاق می شود. در وسائل نقليه موتوري سبك و سنگين جهت تعديل اثرات نامطلوب ناشي از ناهمواري سطح جاده ازسيستم تعليق استفاده مي كنند .

اين اثرات باعث خستگي راننده و سرنشينان آن مي شود به طوريكه اين وضع موجب بخطر افتادن سلامتي انسان شده و نهايتاً كاهش بازده راننده و همچنين كاهش عمر مفيدقطعات خودرو را به دنبال خواهد داشت .سيستم تعليق از همان زمان اختراع خودرو بكار گرفته شده بود و در طول زمان كاملتر شده است .اين تكامل جنبه هاي مختلفي داشته كه نتيجتاً قابليتهاي جديدي را به دنبال آورده است .به طوريكه درصد قابل توجهي از انرژي حاصل از ارتعاشات و نوسانات ناشي از ناهممواري سطح جاده توسط فنر و دمپر سيستم تعليق جذب و مستهلك مي شود

فلسفه ی سیستم تعلیق خودرو

بعلت اینکه تماس خودرو با زمین از طریق تایر انجام می گیرد. بنابراین نحوه تماس و حرکات تایر از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است از اینرو مکانیزمی تحت عنوان سیستم تعلیق ، بین بدنه و یچرخها خودرو قرار می گیرد بگونه ای که نیازهای مطلوب را برآورده سازد. لذا سیستم تعلیق به عنوان سیستمی که نقش حیاتی در کنترل، پایداری و راحتی سرنشین خودرو بر عهده دارد بکار گرفته شده و نقش بسیار مهمی در نحوه حرکت خودرو دارد .

سیستم تعلیق مکانیزمی است که حرکت چرخ را در سه جهت Y ، X وZ به طور مناسب مهارکرده و به چرخ امکان حرکت های دورانی و انتقالی مورد نیاز و مناسب را می دهد و علاوه بر آن چرخها را به صورت تکیه گاه های مناسب و مطمئن در زیر خودرو حفظ می کند به گونه ای که سیستم تعلیق به همراه چرخ بایستی تحمل نیروی وزن خودرو و دیگر نیروها مانند نیروی ترمزی، نیروی گریز از مرکز و … را داشته باشد و در انتها فنریت و خاصیت مستهلک سازی ارتعاشات آن به گونه ای باشد که پایداری خودرو را حفظ نموده و تا حد امکان آسایش سرنشین را تامین نماید. همچنین مکانیزمی است که بطور فیزیکی بدنه خودرو را از چرخها جدا می کند.

هدف سیستم تعلیق

هدف سیستم تعلیق خودرو فراهم آوردن شرایط بهتر رانندگی، قابلیت کنترل خودرو ، دوران حول محور عرضی، چرخش و پیچیدن است. ییجابجا خودرو بر اثر بلند شدن و دوران حول محور عرضی و دور زدن در مقاطع جاده باعث ایجاد یک حرکت انتقالی و یا دورانی می شود بدون آنکه هیچ گونه انحرافی در سیستم تعلیق و تایر ها در هریک از گوشه های خودرو شود . از طرف دیگر پیچیدن به عنوان تغییر شکل بدنه محسوب می شود که در سیستم دینامیکی خودرو از راستاهای مختلف هر یک از گوشه های ماشین تاثیر می گیرد.

دسته بندی سیستم تعلیق

به طور کلی سیستم‌های تعلیق در مرسوم‌ترین دسته‌بندی به سه دسته‌ی مستقل، نیمه مستقل و وابسته(غیر مستقل) تقسیم می‌شوند. این دسته‌بندی مربوط به ارتباط چرخ‌های روی یک محور با یکدیگر است که در سیستم‌های تعلیق وابسته، حرکت یک چرخ به طور مستقیم روی چرخ دیگر تاثیر گذاشته که این امر مطلوب نیست.

سیستم تعلیق محور صلب

سیستم محور صلب (Rigid Axle) سیستمی است که دو چرخ توسط یک محور صلب به یکدیگر متصل شده‌اند. این نوع سیستم که ابتدایی‌ترین آن نیز هست، معایب بسیاری دارد که موجب شده امروزه در خودروهای سواری بلا استفاده و تنها در خودروهای تجاری قابل تحمل باشد.

مطالعه بیشتر